Devant remplacer mes pneus OEM Bridgestone A41. Je roule sur le bitume de manière sportive en montagne, et seulement occasionnellement sur des chemins non goudronnés, donc les pneus et les capacités tout-terrain ne sont pas nécessaires. Je n'ai pas pu trouver de comparaison directe des Bridgestone avec les nouveaux pneus Road 6, alors voici mes impressions rapides après avoir parcouru 1 100 miles sportifs dans le CO, le WY et l'UT cette semaine sur les pneus Road 6.
Prise d'angle : les Bridgestone sont plus rapides pour prendre de l'angle et initier l'inclinaison et le virage, à tel point qu'il faut s'y habituer et faire preuve d'un peu de retenue lors de l'initiation des prises d'angle, en particulier à grande vitesse, par rapport à d'autres motos de route. Ce n'est pas une mauvaise chose, juste très réactif et différent, un peu "nerveux". Le Road 6 est plus lent à prendre de l'angle et s'engage davantage dans un virage, au lieu de s'y laisser tomber comme sur les B. Dans les virages à grande vitesse, les 6 tiennent très bien leur trajectoire, mais ne sont pas aussi rapides et faciles pour effectuer une correction de trajectoire.
Qualité de conduite : j'ai été surpris de ressentir une telle différence. Les B transmettaient plus d'impacts et de chocs de la surface de la route ; les 6 beaucoup moins. Cela a rendu la conduite avec les 6 plus confortable et agréable.
Adhérence : je n'ai jamais eu l'impression que l'un ou l'autre des pneus avait moins d'adhérence que nécessaire, même en roulant de manière très sportive et sur toutes sortes de surfaces pavées. Je me sens légèrement plus confiant avec l'adhérence des 6. Je n'ai pas encore fait de freinage d'urgence avec eux pour voir ce qu'ils valent, mais le freinage brusque en montagne s'est bien passé.
Usure : les 6 semblent très peu s'user, trop tôt pour en dire beaucoup. Je n'ai fait que 4 200 miles avec les B ; il leur restait probablement encore 600 miles.
Dans l'ensemble, les 6 semblent très bons jusqu'à présent. Les A41 ont très bien fonctionné, en particulier pour un pneu conçu comme un pneu route/tout-terrain "90/10". Je n'hésiterais pas à en remettre un autre jeu, je voulais juste partager mes opinions pour les autres pilotes de 1050 qui envisagent les Road 6. J'espère que cela vous aidera.
Prise d'angle : les Bridgestone sont plus rapides pour prendre de l'angle et initier l'inclinaison et le virage, à tel point qu'il faut s'y habituer et faire preuve d'un peu de retenue lors de l'initiation des prises d'angle, en particulier à grande vitesse, par rapport à d'autres motos de route. Ce n'est pas une mauvaise chose, juste très réactif et différent, un peu "nerveux". Le Road 6 est plus lent à prendre de l'angle et s'engage davantage dans un virage, au lieu de s'y laisser tomber comme sur les B. Dans les virages à grande vitesse, les 6 tiennent très bien leur trajectoire, mais ne sont pas aussi rapides et faciles pour effectuer une correction de trajectoire.
Qualité de conduite : j'ai été surpris de ressentir une telle différence. Les B transmettaient plus d'impacts et de chocs de la surface de la route ; les 6 beaucoup moins. Cela a rendu la conduite avec les 6 plus confortable et agréable.
Adhérence : je n'ai jamais eu l'impression que l'un ou l'autre des pneus avait moins d'adhérence que nécessaire, même en roulant de manière très sportive et sur toutes sortes de surfaces pavées. Je me sens légèrement plus confiant avec l'adhérence des 6. Je n'ai pas encore fait de freinage d'urgence avec eux pour voir ce qu'ils valent, mais le freinage brusque en montagne s'est bien passé.
Usure : les 6 semblent très peu s'user, trop tôt pour en dire beaucoup. Je n'ai fait que 4 200 miles avec les B ; il leur restait probablement encore 600 miles.
Dans l'ensemble, les 6 semblent très bons jusqu'à présent. Les A41 ont très bien fonctionné, en particulier pour un pneu conçu comme un pneu route/tout-terrain "90/10". Je n'hésiterais pas à en remettre un autre jeu, je voulais juste partager mes opinions pour les autres pilotes de 1050 qui envisagent les Road 6. J'espère que cela vous aidera.
