Precisava substituir os meus pneus OEM Bridgestone A41. Eu ando em asfalto de forma enérgica nas montanhas, e apenas ocasionalmente em estradas não pavimentadas, por isso pneus e capacidades offroad não são necessários. Não consegui encontrar uma comparação direta dos Bridgestones com os novos pneus Road 6, então aqui estão as minhas opiniões rápidas depois de fazer 1.100 milhas enérgicas em CO, WY e UT esta semana com os pneus Road 6.
Entrada em curva: os Bridgestones são mais rápidos a entrar em curva e a iniciar a inclinação e a viragem, tanto que é preciso habituar-se e exercer alguma contenção ao iniciar as entradas em curva, especialmente em velocidade, em comparação com outras motos de estrada. Isso não é mau, apenas reagem muito rapidamente e são diferentes, meio "nervosos". O Road 6 é mais lento a entrar em curva e rola mais para uma curva, em vez de cair nela como nos B. Em curvas de alta velocidade, os 6 mantêm a sua linha muito bem, mas não são tão rápidos e fáceis de fazer uma correção de linha.
Qualidade de condução: fiquei surpreendido ao sentir tanta diferença. Os B transmitiam mais impacto e choques da superfície da estrada; os 6 não tanto. Isso tornou a condução com os 6 mais confortável e agradável.
Aderência: nunca senti que nenhum dos pneus tivesse menos aderência do que o necessário, mesmo em condução muito enérgica e em todos os tipos de superfícies pavimentadas. Sinto-me ligeiramente mais confiante com a aderência dos 6. Ainda não fiz nenhuma travagem de pânico com eles para ver como se comportam, mas a travagem forte nas montanhas foi boa.
Desgaste: os 6 parecem estar a desgastar muito pouco, cedo demais para dizer muito. Só fiz 4.200 milhas com os B; provavelmente ainda tinham mais 600 milhas neles.
No geral, os 6 parecem muito bons até agora. Os A41 tiveram um desempenho muito bom, especialmente para um pneu concebido como um pneu "90/10" estrada/offroad. Eu não hesitaria em colocar outro conjunto com certeza, eu só queria compartilhar minhas opiniões para outros pilotos 1050 que estão considerando os Road 6. Espero que ajude.
Entrada em curva: os Bridgestones são mais rápidos a entrar em curva e a iniciar a inclinação e a viragem, tanto que é preciso habituar-se e exercer alguma contenção ao iniciar as entradas em curva, especialmente em velocidade, em comparação com outras motos de estrada. Isso não é mau, apenas reagem muito rapidamente e são diferentes, meio "nervosos". O Road 6 é mais lento a entrar em curva e rola mais para uma curva, em vez de cair nela como nos B. Em curvas de alta velocidade, os 6 mantêm a sua linha muito bem, mas não são tão rápidos e fáceis de fazer uma correção de linha.
Qualidade de condução: fiquei surpreendido ao sentir tanta diferença. Os B transmitiam mais impacto e choques da superfície da estrada; os 6 não tanto. Isso tornou a condução com os 6 mais confortável e agradável.
Aderência: nunca senti que nenhum dos pneus tivesse menos aderência do que o necessário, mesmo em condução muito enérgica e em todos os tipos de superfícies pavimentadas. Sinto-me ligeiramente mais confiante com a aderência dos 6. Ainda não fiz nenhuma travagem de pânico com eles para ver como se comportam, mas a travagem forte nas montanhas foi boa.
Desgaste: os 6 parecem estar a desgastar muito pouco, cedo demais para dizer muito. Só fiz 4.200 milhas com os B; provavelmente ainda tinham mais 600 milhas neles.
No geral, os 6 parecem muito bons até agora. Os A41 tiveram um desempenho muito bom, especialmente para um pneu concebido como um pneu "90/10" estrada/offroad. Eu não hesitaria em colocar outro conjunto com certeza, eu só queria compartilhar minhas opiniões para outros pilotos 1050 que estão considerando os Road 6. Espero que ajude.
